Недавно у меня наконец-то дошли руки зарядить плёнку в свою Лейку. Мне всегда казалось, что среди владельцев этих легендарных камер существует заговор. Ведь потратив на фотоаппарат (даже не новый) довольно приличную сумму денег сложно отказать ему в уникальных и магических свойствах, о которых говорят другие обладатели этого совершенного механизма. До этого я никогда не фотографировал этими аппаратами, и теперь мне представилась возможность испытать на себе волшебство классической дальномерной камеры, выпущенной под этим более чем известным брендом.
Моя Leica IIIa была сделана в 1939 году, и в то время, несомненно, относилась к рабочим инструментам, в отличие от современных камер, которые, на мой взгляд, являются скорее статусными атрибутами, наподобие дорогих часов (что вовсе не означает их негодность для использования по прямому назначению). Соответственно, всё написанное ниже относится исключительно к классическим Лейкам.
Не буду заострять внимание на таких банальных вещах как великолепное качество сборки и тщательная подгонка всех деталей механизма. Про это и так много написано. Одно лишь то, что фотоаппарат, сделанный более семидесяти лет назад, всё ещё исправно работает, говорит о многом. Главным же плюсом, на мой взгляд, является прекрасная картинка в окне дальномера (которое в классических лейках не совмещено с видоискателем). Наводиться на резкость очень удобно. Я никогда не видел более чёткого и яркого пятна дальномера (справедливости ради стоит отметить, что я не очень много снимал дальномерными камерами). Ещё одним существенным плюсом будет небольшой размер камеры, особенно со складным объективом, например, таким как Elmar 50/3.5 (его советский аналог устанавливался на фотоаппараты ФЭД).
Без минусов, конечно же, тоже не обошлось. Я не буду причислять к ним раздельный дальномер и видоискатель. Ведь если использовать объектив с фокусным расстоянием отличным от 50 мм всё равно придётся использовать внешний видоискатель, так что это просто особенность конструкции дальномерных камер. Правда, современные дальномерные камеры имеют в видоискатели рамки для разных фокусных расстояний. Насколько это удобно я судить не могу – никогда не пользовался такой камерой. А вот необычный способ зарядки снизу камеры, на мой взгляд, главный и единственный недостаток Лейки. Вернее даже не сам способ зарядки – он не вызывает никаких трудностей, я смог зарядить плёнку с первого раза потратив столько же времени сколько требует зарядка плёнки в любой другой фотоаппарат, а необходимость обрезать хвостик плёнки особым образом. Это не имеет никакого значения, если заряжать камеру в домашних условиях, но если хвостик плёнки заранее не подрезан и с собою нет ножниц, зарядить (а точнее подрезать) плёнку будет затруднительно.
Эргономика фотоаппарата очень хорошо продумана, и пользоваться им одно удовольствие, не смотря на возраст и некоторые особенности, которых нет в относительно современных камерах. Я считаю, что в наше время это аппарат для неспешной вдумчивой съёмки, конечно, ей вполне возможно снимать репортаж (что было неоднократно доказано великими фотографами прошлого), но сейчас существуют более удобные для этой цели камеры. Лейка подобна спортивному автомобилю прошлого, на котором приятно неспешно катится по загородной трассе, но при желании, мощности мотора будет вполне достаточно, чтобы потягаться с чем-нибудь современным, но уровень комфорта, конечно же, будет уже не тот.
В заключение этого довольно предвзятого (от легенды всё-таки ожидаешь абсолютного совершенства) текста можно сказать, что Лейка может быть несколько переоцененная, но действительно великолепная камера.